Танец фур на ледяных озерах
------
'Ледяной драйв' - не блокбастер, конечно, да и бюджет у фильма явно не большой - судя по графике и съемкам. Главные герои - простые дальнобойщики, которым поручено привезти на шахту оборудование для спасения заваленных во время аварии рабочих. Однако, как это обычно бывает, оказывается, что воротилы от бизнеса не заинтересованы в этом - и поездка на фурах по зимним дорогам и по льду превращается в череду смертельных препятствий...Фильм мне понравился, хотя не могу назвать его оригинальным, а сюжет - новым. Не могу сказать, что старина Лиам Нисон показал тут чудеса актерского мастерства, а эффекты, графика и работа сценаристов божественны. Однако, тем не менее, - и это парадокс - я посмотрел это кино с удовольствием.Кто знает, что такое зимник? Так вот: я не знал, что в северных штатах и в Канаде зимники тоже существуют. А они, оказывается, там есть. И трудности вождения фур в зимних условиях в 'Ледяном драйве' тоже показаны. Авторы уделили внимание гаечным ключам, тросам, деталям, и в целом работе дальнобойщиков - а это, как мне кажется, уже хорошо.Я заметил, что в России почти перестали снимать фильмы на 'производственные' темы - то есть люди труда в 'большом' русском кино как-то сами собой ушли а тень, и на их место пришли герои, которые толком не работают, и всем своим видом создают утопические и нереальные образы бездельников. А вот американцы про своих людей труда не забывают - и регулярно делают их героями очередных триллеров или боевичков - пускай и с невысоким бюджетом.'Ледяной драйв' как раз напоминает нам о простых трудягах, хотя из фильма сделали бюджетный триллер.Если Вы любите спецэффекты и ждете от кино непременно вау-эффекта, то 'Ледяной драйв' Вам, скорее всего, не понравится. Местами он сделан достаточно топорно. Но при этом фильм сильно похож на американские боевики второй половины 1980-х и первой половины 1990-х годов, и при просмотре вызывает щемящее чувство ностальгии по эпохе видеосалонов. И, по мне, в этом заключается его несомненное достоинство.
------
Потерянный потенциал
------
Этот фильм для меня лично довольно уникален, потому что обычно когда я смотри фильм и он мне не нравится, 90 % моих претензий адресовано плохому сценарию или игре актеров. «Ледяной драйв» же вышел абсолютно ужасным и невнятным, но это тот случай когда нечего или почти нечего предъявить сценаристам. В некоторых местах конечно есть небольшие нестыковки, но как только ты хочешь сказать «этого не может быть, не может новенький тягач закипеть проехав менее суток», как тебе тут же объясняют, почему это произошло. Да, сюжет немного старомоден, здесь всего одна героиня женского пола, и та не особо отсвечивает, но признаться честно, этим он мне даже больше нравится.Но в остальном фильм — полный провал. К сожалению ни одна сцена в нем не работает так, как должна. Я даже не знаю, насколько надо потерять режиссерское чутье, чтобы так фейлить каждый план, каждый диалог героев. Казалось бы, суровые северные пейзажи, мощные хромированные грузовики, борьба человека с природными условиями — что может быть проще, чем снять это так, чтобы зрителя пробирало до дрожи в коленках. Но режиссер умудряется каждый диалог снять так, что серьезность происходящего оказывается попросту уничтожена. Актеры читают свой текст как по бумажке и фразы, которые при другой игре и расстановке пауз могли бы значить очень многое, превращаются в бессмысленное лопотание. Один из героев уходит под лед с таким безразличием, как будто он это каждый день по 5 раз делает, на его лице написано «да, я положительный герой который был нужен чтобы погибнуть при первом же удобном случае, и мне не заплатили, чтобы я сыграл нечто большее», а остальные пожимают плечами и катятся дальше, как будто у него просто голова разболелась и он спать пошел, а не потеряли только что коллегу и товарища. Естественно, что зрителю в таких условиях сопереживать кому-то из них очень затруднительно.Также режиссеру абсолютно не удалось нагнать саспенса борьбы с природными условиями, хотя казалось бы, герои буквально ходят по тонкому льду, и можно снять это так, что за каждое неловкое движение героев становится страшно, как это было в «колдуне», которым вдохновлялись создатели фильма, где зритель «чувствовал» буквально каждый камешек под колесами грузовиков, везущих нитроглицерин. В «ледяном драйве» же лед использован как вездесущий рояль в кустах, наподобие того как часто используют зомби в зомби-апокалипсисах, то есть то сломается он или нет в данный момент зависит исключительно от прихоти сценария, а логики в этом может и не быть, поэтому всем ясно, что под главным героем лед не проломится, даже если он динамитную шашку взорвет, а кто-нибудь второстепенный и чихнуть не успеет, как уйдет на дно. Из-за получившейся нехватки природных препятствий для драматизма режиссеру пришлось наполнить фильм большим количеством негодяев, мешающих героям добраться до пункта назначения. Невнятные и суматошные экшен сцены с пенсионером-Нисоном, его недотепой-братом, неубиваемым главным злодеем и кучкой ноунеймов-миньонов привели к пресыщению сюжета событиями ближе к концу, каждое из которых потеряло всяческое значение, и на каждое стало критически не хватать экранного времени, в результате зритель должен додумывать, как происходили некоторые сцены, потому что показать их целиком у режиссера просто не хватило времени. Примером этому может служить эпически просранная сцена с мостом, почти прямая цитата из того же «колдуна». Но если в колдуне она разворачивалась медленно и с эпическим размахом, заставляя буквально задерживать дыхание, то здесь выглядела как суматошное беганье туда-сюда, да еще и все время прерывалась показом унылого мордобоя между Нисоном и главгадом, что вызывало ощущение скорее шоу Бенни Хила, чем драматической борьбы с обстоятельствами.В общем, грустно, что фильм с таким многообещающим сюжетом и большим потенциалом был снят так из рук вон плохо, что не оставляет после просмотра ничего, кроме ощущения какой-то сумятицы и неразберихи, забивая еще один гвоздь в крышку гроба карьеры таких неплохих в общем-то актеров, как Лиам Нисон и Лоренс Фишберн.
------
Как распилить бюджет. Учебное пособие
------
Работа за полярным кругом - это подвиг. Северные надбавки платили не просто так. Полярная ночь длится в среднем четыре месяца. Зима - шесть месяцев. Мороз в -50 обычное дело. Ветер и мороз погубили многих. Работа в таких условиях выматывает, медленно вытягивает силы. Лето, в нашем понимании, длится два месяца - с июля по август, до середины сентября. Последний - самый красивый. Цветение тундры нужно увидеть каждому. В октябре ложится снег. Ничего этого в фильме нет. Организация движения по зимнику вызывает... Да что там. Они - самоубийцы. Здесь показана инструкция как гарантированно провалиться. В конце зимы грузовики едут как правило ночью на удалении в несколько сотен метров. В России ограничение скорости - 70 км/ч. Особо ценный груз без машин поддержки, постоянной связи и контроля дорожных служб - вы серьезно? Про действия спасателей разговор отдельный. Давайте просто будем ждать конвой машин. Это же горно-добыча. Почему не показали подготовку к спас работам. Итог. Мотивы антагонистов невнятны. Характеры персонажей не раскрыты. Проблемы рабочих - режиссера не интересуют. Тема не раскрыта.
------
Километры судьбы намотались на ось
------
Пропастью до дна - раскололся лёд,Чёрная вода, и мотор ревёт:«Вправо!»…Ну, не подведи, ты теперь одинПравый.По зимнику. На большегрузе. В период весеннего таяния. Рейс сродни подвигу. Провалился, ушёл под лёд, не выбраться. Трещины, полыньи, разбросанными ловушками на многие километры. Блительности не теряй! Внимание - предельное! Машину чувствуй как мотор сердца, что в груди. Обычные водилы, обычный дальнобой - а словно каскадёры на манёвре. Где и когда накроет? Тридцать часов пути за баранкой. Пой, вой, кричи, но только не спи. Три машины, в затылок друг другу маршевым броском на многие мили пути. Кому суждено дойти до цели? Кто холодной водицы зачерпнёт через край? Для кого этот марафон последний в жизни? Газку! Газку! Прибавь газку!Атмосфера кино - для истинных ценителей драйва. Удивительно, что режиссёру удалось сплести ровную, цельную паутину из событий, приключений, образов и ни в одном месте повествовательного рассказа не застрять, не зациклиться, не разочаровать. Бодрый, торопящийся дорогой триллер вынесен на суд зрителей. Он симпатичен и приятен в своей неглубокой сути, понятен как и образы этих простых работяг воплощённых 69-летним Лиамом Нисоном, 59-летним Лоренсом Фишбёрном держащими первый план.Да, картина не лишена фэнтези-составляющей. Да, ряд предлагаемых трюков, конечно же абсолютно не реальны в обычных условиях. Да, профессионал со стажем вождения смело может попенять загибая пальцы руки, дескать тут Вы братцы потешили, тут - насмешили, а это - вообще ни в какие ворота... Но ведь это кино. Кино, которое все мы любим. И в нём всегда так. Гипертрофированность во всём, будь то жизнь, смерть, предел человеческих возможностей. Казалось бы и сюжет весьма незамысловат. Ну, что в самом то деле - знай себе кати и кати по этой ледяной пустоши реки. Всего делов-то... Вариантов для удержания внимания публики - чуть. Через пятнадцать-двадцать минут аудитория затоскует, заскучает. Как поддержать пламень сопереживания? Можно ли развить 'потеху'? А чем укрепить? Какие костыли для подпорок сгодятся? Американское кино на этот случай всегда припасает фирменные приёмы. Или враг внутри, или тёмная лошадка закусив удила выскакивает из-за спин участников. Ржёт, брыкается, мчит во весь опор. Пока там опомнятся..., пока там найдут противоядие... Изначальная интрига, таким образом, делит пальму первенства с интригой новизны. Этот клубок - движимая сила картины. 'Ледяной драйв' потчует нас своими сюрпризами среди летней разноголосицы. Там холод, здесь жара. Там морозная стужа с паром изо рта, здесь топлес и от зноя, совершенно нечем дышать. Контраст температур подтверждающий аксиому - всему своё время. Применима она и к персонажам этого добротного боевика. Крепкое кино на тему дружбы, любви, упорства, с рукой помощи другу.Минус ленты? Подземная серость среди шахтёров. Те, к кому 'дальнобой' спешит на помощь чтобы выручить из плена заточения в норе, увы без блеска, без лоска, без изюминки. Ропщут, спорят, человеческое со звериным сталкивая, но всё это выглядит довольно пресно. Скупость эмоциональная от нас им за подобное. Не убедили. Полноценного впечатления, не произвели.Не повернуть руля, что-то мне муторно…Близко совсем земля, ну что ж ты, полуторка?..Ты глаза закрой, не смотри, браток.Из кабины кровь, да на колесо —ала…Их ещё несёт, а вот сердце — всё.Стало.7 из 10
------
По тонкому льду
------
Начиная свою многообещающую творческую карьеру с участия в работе над телесериалом 'Хроники молодого Индианы Джонса', Джонатан Хенсли сумел убедить самого Джорджа Лукаса в том, что у него имеется немало интригующих идей, достойных реализации. А так как сам Лукас всегда был новатором и его телевизионный проект являлся своего рода экспериментом, готовящим студию к полномасштабной Трилогии приквелов 'Звездных войн', то Хенсли получил расширенные возможности продемонстрировать свою смекалку и тем самым доказать, что он умеет органично соединять между собой приключения, драму и даже историческую хронику. И как видно по дальнейшей карьере сценариста, он все-таки неплохо проявил себя в работе над 'Хрониками молодого Индианы Джонса', раз именно ему впоследствии поручили работу над такими громкими голливудскими проектами, как 'Джуманджи' с Робином Уильямсом и 'Армагеддон', режиссером которого выступил Майкл Бэй. Однако Хенсли никогда не собирался прозябать исключительно за писательским столом, ведь у него было немало амбиций, которые он хотел реализовать на практике, самолично руководя съемочной площадке. И пускай его первый громкий режиссерский опыт, экранизация серии комиксов 'Каратель' с Томасом Джейном на ведущих ролях, оказался не самым удовлетворительным, Хенсли продолжал оставаться заметной фигурой, которую завсегда были рады видеть в своих кабинетах влиятельные студийные боссы. По большей части Хенсли продолжал проявлять себя в большей степени, как драматург, любезно передающий свои наработки постановщикам, однако и сам он не упускал ни единого случая, чтобы еще раз проявить свой режиссерский талант. Одним же из наиболее примечательных проектов, к которым Хенсли приложил руку в качестве сценариста и постановщика одновременно, оказался приключенческий боевик 'Ледяной драйв', который явил собой довольно неожиданный симбиоз из классического экшена 90-х, новомодных тенденций приглашать на главные роли в развлекательном кино серьезных академических актеров, а также весьма нестандартного выбора места действия, которое дарит возможность для увлекательных зрелищных маневров.Итак, сюжет фильма разворачивается на фоне катастрофы, которая произошла на алмазной шахте, расположенной неподалеку озера Виннипег. Обрушение породы оказалось весьма сложным, из-за чего оставшиеся в живых рабочие самостоятельно не могут разобрать завалы. При этом времени на спасение остается очень мало, и если со стороны не приедет помощь, то несчастные трудяги могут более никогда не увидеть солнечный свет. Компания, ответственная за работу шахты, видит единственный выход из ситуации в том, чтобы набрать команду отчаянных смельчаков, дабы те возглавили автоколонну и доставили до пункта назначения необходимое для расчистки завалов оборудование. В числе водителей, способных проехать по ледяной трассе, оказались также дальнобойщик Майк (Лиам Нисон) и его брат Гурти (Маркус Томас). И хотя парни понимают весь риск, связанный с наступлением потепления, однако они не могут отказаться от затеи, ведь, во-первых, нужно спасти ни в чем не повинных людей из шахты, и, во-вторых, за работу вроде как неплохо платят, и водителям было бы глупо отказываться от открывшейся возможности. Но по экстримальному пути на горную выработку одна проблема следует за другой, и самое тревожное то, что среди участников автоколонны находятся люди, которые стремятся сорвать миссию спасению, прибегая к самым коварным действиям, которые могут привести к массе лишних смертей.Выстраивая свою карьеру по заветам бойкого развлекательного кинематографа 90-х, Джонатан Хенсли и в дальнейшем решил не изменять тому, к чему у него завсегда лежала душа. Самолично прописывая сценарий 'Ледяного драйва' и впоследствии реализовывая собственные идеи уже на съемочной площадке, Хенсли ориентировался на самых лучших представителей жанра, ссылаясь на 'Скорость', 'Безумного Макса', 'Дневной свет', а также многие иные классические экшен-фильмы, в которых адреналин следовал нога в ногу с действием, а порой даже обгонял сценарные мысли, срываясь в в полнейшую развлекательную феерию. При этом Хенсли не забывал также и о том, чтобы как можно детальнее изучить предмет своего фильма, дабы вслед за активным действием напрочь не терялась приземленность и его работа не походила на какой-нибудь спин-офф 'Форсажа'. Таким образом, режиссер уделил немало внимания техническим нюансам ледовой гонки и представил все тонкости и нюансы профессии, которая взаправду имеет актуальность на территории Канады, а также в северных районах США, включая Аляску. И стоит признать, что та часть 'Ледяного драйва', где представлены герои, а также продемонстрированы тонкости их работы, является наиболее интригующей и даже душевной. Далее же следует более наигранный боевик, который, конечно же, развлекает, однако при этом теряется интрига, чьи основные козыри были продемонстрированы едва ли не на середине хронометража.Одним из наибольших достоинств фильма можно со всей уверенностью назвать актерский состав, который действительно хорош. Конечно же, знающий зритель первым делом обращал внимание на 'Ледяной драйв' не из-за фигуры Джонатана Хенсли, а потому, что ведущую роль в ней сыграл Лиам Нисон. Актер уже не молод, однако он практически оставил не у дел жанр драмы в своей обширной фильмографии, и стал настоящим лицом боевика, отбирая роли у более привычных экранных бойцов, которые лишь с сожалением смотрят за тем, как именитый ирландец ввязывается в очередное кассовое приключение. И может быть Нисон в целом играет довольно привычно и не показывает какого-то феноменального уровня игры, однако свою работу он выполняет исправно и зрителю будет несложно поверить в его переживания. Также порадовало участие Лоуренса Фишберна, который согласился на роль в 'Ледяном драйве' преимущественно из-за того, чтобы впервые в карьере поработать на пару с Нисоном. И эти ребята действительно хорошо смотрятся вместе, радуя крепкой игрой и стальным натяжением эмоций во время участия в самых напряженных эпизодах. Чуть менее эффектно выглядят в кадре злодеи, которым также отвели значительную долю экранного времени, и тем не менее это не является большой проблемой тогда, когда во главе истории находятся такие величины, как Нисон и Фишберн, за действиями которых интересно наблюдать даже тогда, когда они просто-напросто пребывают в кабине и молчаливо ведут колонну к шахте.В итоге хочу сказать, что 'Ледяной драйв' является одним из самых примечательных проектов в карьере Джонатана Хенсли и видно, что к работе над фильмом он подошел серьезно. И пускай здесь имеются определенные проблемы с интригой, которая рухнет под воздействием определенных сценарных ходов, в целом данная история заслуживает на внимание и способна неплохо развлечь аудиторию, ностальгирующую по кинематографу 90-х. Так что приятного и напряженного вам просмотра.7 из 10

Фильм снимали на настоящей ледяной дороге, часто во время снегопада и при температуре –40°C.
------
Джонатан Хенсли хотел, чтобы зритель видел только живые фоны, поэтому отказался от использования хромакея и комбинированных съемок. Однако из-за этого возникла проблема – куда поставить камеру, чтобы в кадре были видны и шофер, и пассажир, и фон. В итоге на грузовые пикапы Ford F-550 были установлены кузова новых тягачей Kenworth. Внизу сидели водители-каскадеры, сверху – актеры. При этом за окнами проплывал настоящий ландшафт.
------
Фильм был снят в канадской провинции Манитоба.